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累计目前，我国环渤海十大运煤港口合计存煤1915万吨，较一周前减少了196万吨；其中，曹妃甸煤二期、华能曹妃甸和京唐港36-40#码头存煤皆已多达100万吨。唐山港口群库存回落，唯一承托煤价受到影响因素渐渐消失，预计煤价将之后暴跌。二月上中旬，煤价经常出现下跌，主要原因是不受节后，上游煤矿并未几乎停工，铁路发运增加，环渤海港口持续较低库存；变换下游部分用户补库，优质煤经常出现短缺，夹住港口煤价经常出现15元/吨的下跌。

为保供稳价，上级和铁路部门通过集中于大秦线运量，减少秦皇岛港存煤，将秦港存煤拉高至600万吨，这才平稳了煤炭价格。阶段性拉运完结后，下游市场需求开始走弱，港口市场煤价格经常出现回升，但并没经常出现大幅度暴跌；其中，一个承托煤价的最重要因素就是环渤海港口中除了秦港和黄骅港以外的，其他唐山港口群存煤均正处于低位，部分优质煤仍然短缺。但是，转入三月份，随着民营煤矿相继复产，在产煤矿产量恢复正常，整体煤炭生产数量有所增加，唐呼线运量也经常出现3-5万吨的小幅减少。加之倒数多天的大风、大雾等险恶天气，唐山港口多次封航，装船有限，港口存煤经常出现恢复性减少。

从下锚船数量来看，在持续封航的情况下，唐山港口群锚船数量仍然偏低，表明了下游市场需求的严重不足，市场活跃度持续下滑。南方电厂库存高位，订购市场需求较强。尽管沿海终端电厂日乏有所完全恢复，但部分进口煤成功通关；加之长协煤供应充足，下游电厂主要消耗自身低库存，并大力相接卸压港船舶，新的一轮北上订购和市场需求继续无法启动。

而暖气季将要完结，南方天气渐渐转暖，民用电负荷上升；沿海地区重工业仍未完全恢复，电厂日乏快速增长较慢，水泥用煤也未启动，整体煤炭市场需求不央，煤价暴跌压力仍然不存在。在环渤海港口，不受终端用户库存高位、到港纳煤船严重不足、市场需求低迷影响，港口贸易商销售节奏减缓，煤价至今还没有看到底儿。

昨日，部分港口贸易商报价再度上调，较低卡煤上升3-5元/吨，实际交易价格早已暴跌月度宽协价格，预计煤价还不会暴跌一到两周，更进一步向年度宽协价格投向。

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