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本报告期（2019年7月17日至2019年7月23日），环渤海动力煤价格指数报收于577元/吨，环比持平。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看，本报告期，24个规格五品中，价格上行的规格五品数量有9个，跌幅皆为5元/吨，价格持平的规格五品数量有15个。上期提及的利空因素渐渐被市场消化，环渤海地区动力煤炭价格上行压力弱化，整体呈现出企稳迹象：一、高温天气来袭，电厂日乏转入旺季。随着梅雨天气的完结，华东多地转入高温模式，秦皇岛煤炭网数据表明，7月24日六大电力集团沿海电厂日耗已经常出现显著下跌，同比数据差距缩至个位数，存煤能用天数覆盖面积严重不足24天，若高温天气持续，先前不存在订购市场需求。

二、进口调控政策风险增大，供给补足预期减少。上半年煤炭进口量大幅度远超过去年同期水平，根据进口煤平触政策，下半年煤炭进口放宽预期渐渐强化，政策调控风险大大增大，进口煤对内贸煤炭的补足效果弱化。

三、先行指标转入下行地下通道，市场看涨情绪加剧。煤炭海上运价月底7月中旬开始经常出现声浪，较前期低点已下跌22%；同时，动力煤期货价格也经常出现了波动下行，动力煤09合约上路经595.8元/吨。

以上两个先行指标争相转入下行地下通道，而夏季天气的不确定性也使得下游北上为首船积极性有所提高，市场整体看涨情绪渐渐加剧。沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数（OCFI）表明，本报告期（2019年7月17日至2019年7月23日），国内海上煤炭运价指数小幅下行。

2019年7月23日运价指数收于707.97点，与7月16日比起，下行88.26点，涨幅为14.24%。明确到部分主要船型和航线，2019年7月23日与2019年7月16日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价下行3.5元/吨至32.0元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价下行6.7元/吨至25.3元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价报收28.2元/吨，环比下行7.6元/吨。

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